冲沙丘、走戈壁、穿雅丹，即使在平坦高速公路上也必须留神横风;连续穿越大海道、罗布泊、俄博梁三大无人区;从北京出发，途经河北、内蒙古、甘肃、新疆、青海、陕西、山西等省(市、自治区)12500余公里的艰苦征程……日前，北京顺义探险爱好者崔畅，凭借一次惊心动魄的单人单车自驾之旅，为爱车中兴领主“高性能越野皮卡标杆”的定位写下了最有力的注脚。
“探险的乐趣在于未知。遇险才是经历的一部分，这么生猛的一次穿越，遇到状况是难以避免的。”崔畅说，他的领主完全没有经过改装，在单人单车全程重载的情况下，由于路程漫长、地形多变，人很难全程保持高度集中，有时会在极端路况下出现突发状况，十分考验人的经验和车的性能。
在无人区内最常见的问题就是陷车：风化硬质的地表十分脆弱，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，如不能提前判断选准路径，车速稍慢就有可能陷车。崔畅在途中三次遇到陷车，第一次由于准备不足，后轮陷入沙土后他在每个车轮下都铺上石子、压实后才冲出陷坑，费了一番周折。而依托领主的低速高扭的优势，后面两次都借助低速四驱模式，一脚油门就实现了快速脱困。
“210毫米的离地间隙、充沛的动力，使领主拥有极强的通过能力，可以说把‘遇险’次数已经降到了最低。”崔畅对爱车赞不绝口，“车身和底盘的组合相得益彰，给我的感觉是既坚固又舒适，我这一次出来也就了解为什么中兴的底盘敢保5年15万公里了。”原来，在216国道上，他走过了一段50公里左右的搓板路。搓板路又称“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。但由于领主出色的调校功底，领主的底盘毫不拖泥带水，让“三跳路”变成了“三稳路”。
勇气使探险爱好者能人所不能，而车企把产品性能打造到“过剩”的程度，超出绝大多数用户的需求，同样是一种勇气。筑基牢固、功夫扎实的勇者，视野才没有疆界。