导读 电气化将成为保时捷未来的重要组成部分，无论是在Taycan的道路上还是在该品牌的 Formula E 入口的赛道上。在公司关于之前未宣布的概念的
电气化将成为保时捷未来的重要组成部分，无论是在Taycan的道路上还是在该品牌的 Formula E 入口的赛道上。在公司关于之前未宣布的概念的信息转储中，我们看到了 2019 年的一对概念，它们可能为公司的产品线带来更多的电气化动力系统。
保时捷 Vision E 概念本应利用该品牌的 Formula E 进入市场的机会来创造一款电动、仅限赛道的超级跑车。该车辆进入了1：1硬模型开发阶段。
与 E 级方程式赛车一样，Vision E 是单座赛车，但在这种情况下具有全封闭的驾驶舱。该设计采用半开放式车轮布局，尽可能多地暴露机械部件，同时保留将挡泥板连接到车身的车身的一小部分。
虽然 Vision E 是面向未来的全新设计，但保时捷 Vision 918 RS采用了该品牌的最后一辆超级跑车，并尽可能地对其进行了改进。2019年，概念进入1:1硬模型开发阶段。
设计团队采用了918 Spyder的骨架，并安装了经过空气动力学优化的车身，以及增强的驱动和底盘技术。与原版相比，RS 的机头较低，挡风玻璃底部附近有一个大管道。前面板的开口也相当大，并且有一个突出的分离器。挡泥板上现在有细长的、垂直方向的大灯。
车门具有复杂的形状，与后挡泥板相连，并且有突出的侧门槛。后挡泥板有垂直鳍，让人联想到一些保时捷 917赛车的类似部件。在挡泥板之间，车顶急剧向下倾斜，这似乎是为了将空气引导到尾翼和大型扩散器。